许（xǔ）多（duō）欧洲国家和美国，日（rì）本等（děng）国家建立（lì）了（le）相（xiàng）对发达的道路网络，并且汽车（chē）工业提供了坚实的物质基础，从而推动了（le）道路运输在（zài）天津运输业中的统治。发达国家（jiā）道路运输（shū）的客货周转量约占各种天津运输方（fāng）式（shì）总周转量的90%.

    货运公路运输。天津运输（shū）由于公（gōng）路运输网络（luò）的密度通常是铁（tiě）路（lù）和水（shuǐ）路密度的十倍，而且分布范围（wéi）广，公路运（yùn）输车辆可能"无（wú）处不在，没有时间".多年来的公（gōng）路运输机动性也相对较（jiào）大，可以随时调整和天津（jīn）运（yùn）输车辆（liàng），并且（qiě）关键（jiàn）点之间的（de）接受时间很短。非常重要的（de）是，天津运输公路（lù）运输对乘（chéng）客和货（huò）物的适应（yīng）性很强，汽车的吨（dūn）位小（0.25t?1t），大吨（dūn）位（大约200t?300t），甚至单个车（chē）辆（liàng）也可以自行运输（shū）。可以同时用多（duō）辆车天津运输，这对（duì）于救援，disaster灾（zāi）和军事运（yùn）输尤（yóu）为重（chóng）要。